Новости рынка

      Национальная ассамблея Франции 28 ноября одобрила инициативу о национализации крупнейшего металлургического производителя страны — ArcelorMittal. Законопроект, предложенный партией «Непокорённая Франция» (LFI) и поддержанный объединёнными левыми силами — социалистами, «зелёными» и коммунистами, был принят в четверг большинством 127 голосов против 41.
      Однако правительство и центристские силы называют проект популистским и бесполезным. Парламентская группа президента Эмманюэля Макрона проголосовала против, а партия «Национальное объединение» предпочла воздержаться. Теперь документ направлен в Сенат, где доминируют центристы и правые, и где его перспективы выглядят слабыми.
      Министр экономики Ролан Лескюр раскритиковал инициативу, назвав её «политическим шоу» и «популистским ответом на структурные проблемы отрасли». По его словам, национализация не решит главную угрозу — жёсткую конкуренцию на мировом рынке, прежде всего со стороны дешёвого китайского металла.
      Похожую позицию занял и министр промышленности Себастьян Мартен. Он подчеркнул, что национализация создаёт лишь «иллюзию защиты», тогда как реальная борьба должна вестись в Брюсселе — за усиление европейских мер против наплыва дешёвого импорта из Азии.
      На этом фоне звучат и другие аргументы: Китай в прошлом году произвёл 1 млрд тонн стали — более половины мирового объёма, тогда как вся Европа значительно отстаёт. На долю Франции приходится всего 11 млн тонн. Министры уверены, что национализация одного предприятия не изменит глобального баланса.
      ArcelorMittal, второй по величине производитель стали в мире, работает на семи площадках на севере Франции и обеспечивает занятость более 7 000 человек. Компания уже объявила о планах сократить около 270 рабочих мест в рамках общеевропейской программы оптимизации затрат, что и стало поводом для требования национализации со стороны левых партий.
      Однако реализация такого шага обойдётся государству примерно в 3 млрд евро — и, по мнению правительства, не даст реальных преимуществ ни отрасли, ни сотрудникам.

      Как сообщает im-mining.com, 27 ноября компания LKAB открыла новый судопогрузочный комплекс в порту Нарвик в Норвегии. Это событие стало стратегическим инвестированием в логистическую систему компании, направленным на создание условий для долгосрочной работы в регионе.
      Старый судопогрузочный комплекс был введен в эксплуатацию в 1977 году и достиг своего технического предела. Теперь его место займет современный объект, построенный с учетом современных требований к эффективности, рабочей среде и экологическим показателям, сообщает компания.
      Марит Валениуссен, генеральный директор LKAB Norway, отметила: «Наша логистика — это конкурентный фактор. Каждое улучшение в порту укрепляет наши позиции на мировом рынке. Новый судопогрузочный комплекс имеет герметичную конструкцию и оснащен современными системами безопасности, что важно не в последнюю очередь с точки зрения рабочей среды. Это гарантирует нам возможность быстрой, безопасной и устойчивой доставки».
      Судопогрузочная машина является частью более масштабной инвестиционной программы стоимостью 5 млрд шведских крон (527 млн ​​долларов США) до 2029 года. Она включает в себя автоматизированные силосные системы, новую погрузочную машину на причале № 5, просеивающие станции, ленточные конвейеры, станции разгрузки и новое хранилище для мелких фракций. Всё это направлено на оптимизацию логистики между шахтой, железной дорогой и судном.
      Ян Мострём, президент и генеральный директор LKAB, заявил: «Мы рассматриваем Нарвик как центральную часть будущего LKAB. Железорудный трубопровод и порт Нарвик имеют большое экономическое значение для Швеции и являются стратегически важным транспортным коридором для всей Европы. Остаётся лишь увеличить пропускную способность всего железорудного трубопровода».
      Незамерзающий и глубоководный порт Нарвика имеет решающее значение для экспорта LKAB. Ежегодно сюда заходит около 300 судов, из которых 200 загружаются продукцией LKAB. На долю LKAB приходится 80% всей добываемой в ЕС железной руды, и подавляющее большинство её поставляется по железнорудной линии и порту Нарвик. Ежегодно около 22 миллионов тонн железорудной продукции отправляется из Кируны и Сваппаваары в Нарвик на экспорт. Транспортировка осуществляется по железнорудной линии (Malmbanan) — важнейшему звену логистической системы LKAB. Ежедневно сюда прибывает около 10 составов, которые тянут локомотивы IORE грузоподъёмностью до 8000 тонн.
      Мостром добавил: «Мы работаем в Нарвике более 120 лет и планируем ещё как минимум 120 лет. Наши постоянные инвестиции в этот регион ясно показывают, что мы рассматриваем Нарвик как центральную часть будущего LKAB».
      

      BMI Country Risk and Industry Research прогнозирует, что средняя цена на железную руду составит $95 за тонну в 2026 году, что немного ниже ожидаемых $97 за тонну в 2025 году.
      Как отмечает Kallanish в своей исследовательской записке, давление на цены обусловлено дополнительным предложением с проекта Симанду в Гвинее и сохраняющимся слабым внутренним спросом в материковом Китае.
      В долгосрочной перспективе BMI также ожидает многолетнего снижения цен на железную руду, прогнозируя снижение до $78 за тонну к 2034 году.
      Несмотря на низкие краткосрочные запасы в Китае, которые в настоящее время поддерживают цены, компания ожидает существенных препятствий в ближайшие месяцы. Ожидается, что слабость строительного сектора Китая продолжит разочаровывать участников рынка на фоне отсутствия значимых стимулов для тяжелой промышленности страны.
      Между тем, экологические нормы и слабый внутренний спрос будут оказывать давление на производство стали, снижая потребность в закупках железной руды.
      «Тем не менее, мы не видим никакого спада, который бы ослабил торговую напряженность, что должно и дальше поддерживать китайский экспорт стали, а сохраняющаяся устойчивость мировой экономики сдерживает цены на низком уровне», — добавляет компания.
      Что касается предложения, BMI отмечает, что добыча железной руды остается стабильной у основных горнодобывающих компаний, при этом объемы поставок и объемы добычи в целом сохранились, несмотря на погодные условия начала года.
      В долгосрочной перспективе компания по-прежнему считает, что цены на железную руду будут последовательно снижаться, поскольку снижение темпов роста производства стали и рост мировой добычи железной руды оказывают давление на рынок.
      Основным фактором станет замедление роста спроса в Китае, тенденция, которая уже начала проявляться. Экономика переживает структурный сдвиг от промышленных сталеемких секторов к сфере услуг и менее металлоемкой инфраструктуре.
      BMI также ожидает усиления внимания к низкоуглеродистой стали в мире. Этот тип стали требует значительно меньше железной руды и производится в электродуговых печах, что позволяет отказаться от высокозагрязняющей и ресурсоемкой доменной модели производства.

      Как сообщает Yieh.com, компания Baosteel Desheng Stainless Steel Co., Ltd. (Baosteel Desheng) достигла прорыва в своей области производства высококачественной нержавеющей стали, успешно проведя испытания сверхчистой ферритной нержавеющей стали B444LM толщиной 6,0 мм с белой коркой.
      Качество поверхности и характеристики сердцевины нового продукта были высоко оценены клиентами, а первые отзывы оправдали все ожидания. Это достижение укрепляет научно-исследовательский и производственный потенциал компании на специализированном рынке высококачественной нержавеющей стали.
      Успешные испытания не только расширяют портфель сверхчистой ферритной нержавеющей стали Baosteel Desheng, но и подтверждают её способность разрабатывать продукцию с высокой добавленной стоимостью. Компания планирует и дальше уделять больше внимания разработке современных сверхчистых ферритных изделий для поддержки своей стратегии роста в сфере производства высококачественной нержавеющей стали.

      Как сообщает Yieh.com, в октябре 2025 года торговля нержавеющей сталью в Китае демонстрировала разнонаправленную динамику. Импорт достиг 124 100 тонн, что немного выше предыдущего месяца, но на 21,56% ниже предыдущего года. Совокупный импорт за январь-октябрь составил 1,262 млн тонн, снизившись на 21,37%. Индонезия осталась крупнейшим поставщиком, несмотря на падение на 24%.
      Экспорт в октябре составил 358 100 тонн, что на 14,4% меньше, чем в сентябре, и на 14,2% меньше, чем в предыдущем году, хотя Вьетнам остался основным рынком сбыта. Общий объем экспорта за первые десять месяцев достиг 4,14 млн тонн, а чистый экспорт составил 2,88 млн тонн, что отражает сохраняющуюся глобальную конкурентоспособность.
      Импорт сырья резко вырос. За первые десять месяцев года импорт никелевой руды вырос на 14,53% до 46,38 млн тонн, ферроникеля — на 30,4% до 9,26 млн тонн, а рафинированного никеля — на 178,8% до 195 100 тонн. Импорт хромовой руды вырос, но резко сократился импорт феррохрома; импорт марганцевой руды стабильно рос.
      В целом, импорт никеля и марганца значительно увеличился, в то время как импорт феррохрома и некоторых видов нержавеющей стали снизился, что обусловлено изменениями внутреннего спроса и волатильностью мировых цен.

Председатель правления компании Tianqi Lithium Цзян Аньци заявил на 2-й Китайской международной конференции литиевой промышленности, что в связи со спросом на подключение к сетям возобновляемых источников энергии и быстрым ростом производства электрифицированных транспортных средств, таких как коммерческие тяжелые грузовики, и аккумуляторных батарей наблюдается постоянный рост спроса на базовые литиевые материалы. Г-н Цзян ожидает, что мировой спрос на литий достигнет 2 млн т в литиевом эквиваленте в 2026 г., что фактически обеспечит баланс спроса и предложения на данном рынке. Улучшение соотношения спроса и предложения в литиевой отрасли позволит ей получить конкурентные преимущества, а предприятия будут иметь больше возможностей для развития.  

https://www.metaltorg.ru/n/9B7FC2

Нетто-импорт золота в Китай через Гонконг в октябре снизился примерно на 64% по сравнению с сентябрем, составив 8,02 т, согласно данным Департамента переписи и статистики Гонконга, опубликованным 25 ноября. В сентябре импорт драгметалла составил 22047 т. Вместе с тем данные по Гонконгу могут не давать полной картины китайских закупок драгметалла, поскольку золото также импортируется через Шанхай и Пекин. Совокупный импорт золота в Китай через Гонконг в октябре достиг в октябре 30,08 т, что на 17% меньше, чем 36275 т в сентябре. «Мы наблюдаем ослабление спроса со стороны Китая, несмотря на то, что в начале года он был устойчиво высоким, — заявил независимый аналитик Росс Норман. - Внутренний спрос, вероятно, удовлетворяется на местном уровне. Так что рынок в какой-то степени сам о себе заботится».  

https://www.metaltorg.ru/n/9B7FC3

Чилийский государственный производитель меди компания Codelco предложила продавать медь американским клиентам с рекордной премией, превышающей $500 на стоимость тонны, по контрактам, основанным на ценах меди на Лондонской бирже металлов (LME), сообщили два источника, знакомых с ситуацией. Премия выплачивается сверх базовых цен LME и отражает фундаментальные факторы спроса и предложения. Она также покрывает расходы, включая транспортные и налоговые издержки. Тем временем цены на медь на Comex снизились, поскольку пошлины на импорт "красного металла" в США все еще рассматриваются. Министр торговли США Говард Лютник должен представить Трампу обновленную информацию о ситуации на внутреннем рынке меди до конца июня 2026 г.  

https://www.metaltorg.ru/n/9B7FC4

      В четверг, 27 ноября, цена меди испытывала давление в связи с укрепившимся долларом и на фоне слабых китайских сводок. Уровень поддержки меди определяется аналитиками в $10811 за т.
      Согласно опубликованным китайским данным, промпроизводство в КНР в октябре сократилось на фоне проблем строительного сектора.
      Один из представителей LME заявил, что премия к цене меди в размере 2-3% при поставках на нью-йоркскую Comex продолжает помогать "вытягивать" медь на склады в США и этот процесс, вероятно, будет продолжаться в течение ближайших 18 месяцев, в частности из-за неясной ситуации с введением ввозных тарифов на медь в США.
      Запасы металла на Comex, которые на минувшей неделе вышли на рекордное значение 378,9 тыс. т. На LME запасы металла сократились на 42%, до 157,175 тыс. т.
      Алюминий с поставкой через 3 месяца подешевел на LME на 0,9%, до $2836,50 за т. Цена цинка снизилась на 1,1%, до $3023,50 за т. Стоимость свинца и никеля удержалась на отметках $1979 и $14815 за т соответственно.
      Олово подорожало на 0,1%, до $37970 за т, на опасениях нарушений его поставок на рынок.
      На утренних торгах пятницы, 28 ноября, цены на медь в Шанхае демонстрировали позитивную динамику на фоне укрепления ожиданий снижения ключевой ставки Федерезервом США в декабре ввиду слабых показателей уверенности потребителей.
      Аналитики указывают на уровень сопротивления для цены меди на LME на уровне $11000, причем наблюдается дефицит триггеров, которые могли бы вызвать пробитие ценой этой отметки.
      Тем временем китайская инициатива не вводить в эксплуатацию новые медеплавильные мощности в объеме 2 млн т рассматривается аналитиками как, в целом, символический жест, хотя Китай борется с избыточностью мощностей в промышленности. Эксперты полагают, что действенность этих мер будет зависеть от дальнейших шагов Пекина - сокращений и ограничений выработки на уже работающих предприятиях.
      Между тем годы неумолимого роста мощностей углубили конкуренцию за малодоступный медный концентрат, вызвав проседание тарифов на переплавку и рафинирование (TC/RC) у предприятий до рекордных негативных значений.
      Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:45 моск.вр. 28.11.2025 г.:
      на LME (cash): алюминий — $2816.5 за т, медь — $10999 за т, свинец — $1951.5 за т, никель — $14655 за т, олово — $38950 за т, цинк — $3198.5 за т;
      на LME (3-мес. контракт): алюминий — $2843 за т, медь — $10978 за т, свинец — $1990.5 за т, никель — $14845 за т, олово — $38820 за т, цинк — $3029 за т;
      на ShFE (поставка декабрь 2025 г.): алюминий — $3045 за т, медь — $12331.5 за т, свинец — $2410.5 за т, никель — $16477.5 за т, олово — $43064.5 за т, цинк — $3155.5 за т (включая НДС);
      на ShFE (поставка февраль 2026 г.): алюминий — $3052 за т, медь — $12321.5 за т, свинец — $2408.5 за т, никель — $16532.5 за т, олово — $43057.5 за т, цинк — $3165.5 за т (включая НДС);
      на NYMEX (поставка ноябрь 2025 г.): медь — $11155.5 за т;
      на NYMEX (поставка февраль 2026 г.): медь — $11331.5 за т.