Fortescue усиливает сотрудничество с Китаем на фоне изменений на рынке железной руды

      
      Австралийская горнодобывающая компания Fortescue заявила, что создание China Mineral Resources Group (CMRG) заметно изменило формат переговоров на рынке железной руды. По словам представителей компании, китайские потребители теперь выступают через единый закупочный центр, что усиливает влияние Китая на цепочку поставок сырья, сообщает агентство Platts.
      В ответ Fortescue скорректировала свою стратегию, увеличив долю сотрудничества с китайскими финансовыми институтами и поставщиками оборудования. В августе 2025 года компания привлекла синдицированный кредит на 14,2 млрд юаней (около $2 млрд), став одним из первых крупных производителей железной руды, финансирующих долг преимущественно в китайской валюте. Кроме того, оборудование для реализации программ декарбонизации компания закупает в Китае.
      Комментируя запуск месторождения Simandou в Гвинее, в Fortescue отметили, что его выход на рынок пока не оказал существенного влияния на баланс спроса и предложения. По оценке компании, новые объёмы в значительной степени будут компенсировать добычу действующих производителей. При этом ценовой диапазон $90—95 за тонну остаётся важным ориентиром для рынка: при таких уровнях цен наблюдается как вход новых поставщиков, так и уход менее эффективных производителей, особенно в Индии.
      Fortescue также сообщила о значительном повышении эффективности логистики благодаря внедрению искусственного интеллекта. Если первоначально её инфраструктура была рассчитана на перевалку 155 млн тонн железной руды в год, то сейчас обеспечивает около 193 млн тонн. По данным компании, использование ИИ-моделей и цифровых систем управления позволило дополнительно увеличить пропускную способность железнодорожной сети и складских комплексов на 2—3 млн тонн за последние шесть месяцев.
      Компания ожидает, что дальнейшая автоматизация, развитие автономного транспорта и реализация программ декарбонизации позволят сократить производственные затраты ещё на $2—4 на тонну в течение ближайших двух лет. Одним из ключевых факторов снижения затрат станет отказ от потребления около 800 млн литров дизельного топлива в год.