Новые квоты на импортную сталь ослабят конкуренцию на рынке Великобритании

      
      Вступившая в силу 1 июля новая система тарифных квот (TRQ) на импорт стали в Великобританию, а также введение 50%-ной пошлины на поставки сверх установленных квот вызвали широкую дискуссию среди участников европейского рынка стали.
      В интервью SteelRadar представитель британской металлургической отрасли, пожелавший сохранить анонимность, заявил, что новые меры могут дать краткосрочные преимущества отечественным производителям, однако одновременно усилят давление на цепочки поставок, сервисные металлоцентры и импортеров. По его мнению, прежде всего это приведет к ослаблению конкуренции на рынке горячекатаного рулона (HRC) и дальнейшему росту цен.
      Эксперт отметил, что Великобритании действительно необходима новая стратегия развития сталелитейной отрасли, однако действующая система тарифных квот, по его мнению, оказалась чрезмерно жесткой.
      Потребители по-прежнему заинтересованы в доступной по цене стали, чтобы сохранять конкурентоспособность как по отношению к иностранным производителям, так и к импортируемой готовой продукции.
      Наибольшие опасения вызывает ситуация в категории A, включающей горячекатаный рулон (HRC).
      По мнению собеседника SteelRadar, новые правила фактически создают условия для формирования монопольного положения Tata Steel UK на внутреннем рынке. Это, в свою очередь, негативно скажется на деятельности независимых сервисных металлоцентров, конкурирующих с собственной дистрибьюторской сетью компании.
      Уже сейчас наблюдается заметный рост цен на импортную сталь, поскольку поставщики стремятся избежать превышения квот и уплаты 50%-ной пошлины. При этом уровень рентабельности в металлургической отрасли не позволяет участникам рынка компенсировать столь значительные дополнительные расходы.
      Эксперт также сомневается, что британские производители смогут полностью заменить импорт.
      В настоящее время единственным действующим производителем продукции категории A является Tata Steel UK, тогда как завод Liberty Steel Newport остается законсервированным.
      Кроме того, британская промышленность не выпускает ряд востребованных типоразмеров продукции. В частности, листы шириной 1 830—2 000 мм, необходимые для производства строительной, дорожной и сельскохозяйственной техники, в стране не производятся.
      Дополнительной проблемой остается то, что Tata Steel UK пока выпускает продукцию из импортных слябов, поскольку новая электродуговая печь (EAF) на предприятии Port Talbot еще не введена в эксплуатацию. По оценке эксперта, запуск агрегата может состояться лишь через 12—24 месяца.
      По мнению собеседника SteelRadar, Великобритания продолжит импортировать горячекатаный прокат из Европы, в том числе от таких производителей, как NLMK, Thyssenkrupp, ArcelorMittal, Tata Steel Nederland и SSAB.
      При этом внутренний спрос на сталь в стране не увеличился. Поэтому само по себе регулирование объемов импорта может быть оправданным, однако действующая система тарифов и квот, по мнению эксперта, недостаточно учитывает последствия для последующих звеньев британской металлургической цепочки поставок.
      Комментируя влияние новых правил на экспортеров, включая Турцию, эксперт отметил, что ограничения, скорее всего, окажут негативное воздействие.
      По его словам, зарубежные поставщики будут вынуждены либо отказаться от британского рынка, либо снижать экспортные цены, чтобы компенсировать дополнительные тарифные расходы. Это усилит давление как на производителей стали, так и на трейдеров.
      Оценивая перспективы британского рынка на ближайшие 6—12 месяцев, эксперт заявил, что риски значительно превышают потенциальные преимущества.
      Основными проблемами, по его мнению, станут высокая тарифная нагрузка, сложность своевременного ввоза продукции после открытия новых квот, а также возможные задержки при таможенном оформлении, что создаст дополнительные риски для всей цепочки поставок стали в Великобритании.