Избыток мощностей, протекционизм и геополитика меняют мировой рынок стали

      
      Избыток сталепроизводственных мощностей, протекционизм и геополитические потрясения меняют мировую торговлю сталью, заявили участники открывшейся конференции Kallanish Global Flat Steel 2026 в Стамбуле.
      Председатель Турецкой ассоциации импортеров, экспортеров и производителей плоского проката (Yisad), член совета директоров Colakoglu Metalurji Метин Тайфун Ишери отметил, что глобальный избыток мощностей не позволяет производителям защищать маржу. «Корабль тонет, и каждый пытается защитить свой рынок», — заявил он, добавив, что дальнейшее расширение мощностей и инвестиции необходимо остановить.
      Управляющий редактор Kallanish по Азии и руководитель отдела данных Томас Гутьеррес заявил, что китайская сталелитейная отрасль структурно достигла пика, поскольку Пекин перенаправляет инвестиции в стратегические технологические отрасли, однако экспорт стали остается высоким, несмотря на низкую маржу. По его словам, если спрос в Китае ниже предложения, сталь будет направляться на другие рынки, что ограничивает цены в Китае и за его пределами. Он оценивает устойчивый объем экспорта стали из Китая в этом году примерно в 130 млн тонн.
      Генеральный директор Yildiz Demir Celik Сельчук Йылмаз считает, что высокая доля электродугового производства в Турции может дать стране преимущество в рамках CBAM при поставках в ЕС. Однако турецкие экспортеры по-прежнему зависят от квот и предстоящих ограничений, связанных с инициативой «Made in Europe».
      Он также указал на влияние региональных конфликтов на торговые потоки. По его словам, война между Израилем и Ираном может напрямую не затрагивать рынок стали, однако закрытие транспортных маршрутов меняет ситуацию: растут цены на нефть и ставки фрахта. Кроме того, с 2022 года продолжается российско-украинский конфликт, исход которого остается неопределенным.
      Президент по закупкам и стратегии группы MAN Industries Маниш Ланкер, отвечающий за закупки стали для трубопроводных и инфраструктурных проектов, назвал 2026 год одним из самых сложных для обеспечения своевременных поставок. По его словам, главной проблемой отрасли сейчас является постоянное наличие необходимого материала.
      Одним из ключевых факторов он назвал перебои с судоходством в Красном море, которые создают неопределенность на рынке перевозок, включая дефицит судов и перегруженность портов. Ланкер призвал отрасль разработать более долгосрочные механизмы ценообразования сроком на 12—24 месяца, чтобы обеспечить резервирование мощностей под проектные поставки, а также увеличить инвестиции в производство стали специальных марок.